Port de Rotterdam, Système KMS

L’expérience du Port de Rotterdam : l’adoption d’une approche proactive et prédictive de la gestion des actifs et le développement d’un système de gestion des actifs de classe mondiale pour entretenir et réparer efficacement les ouvrages maritimes

Situé au cœur du triangle industrialisé et densément peuplé formé par la région de la Ruhr en Allemagne et les villes de Paris et Londres, le Port de Rotterdam jouit d’une position stratégique sur la mer la plus achalandée du monde. C’est d’ailleurs le terminal portuaire à conteneurs le plus vaste d’Europe où transitent plus de 12 millions d’EVP par année.

L’Autorité portuaire de Rotterdam développe, exploite et gère les installations et le parc industriel du Port de Rotterdam, travaillant activement avec les organisations publiques et privées à l’échelle locale et internationale dans le but d’attirer et de retenir les entreprises et de promouvoir le transit efficace et sécuritaire des marchandises.

Pour assurer la durabilité du développement économique et de la croissance, l’Autorité portuaire de Rotterdam s’est donné comme objectif de renforcer sa position concurrentielle en investissant dans les infrastructures et en développant un système de gestion des actifs de classe mondiale pour entretenir et réparer efficacement ses ouvrages maritimes.

La motivation de développer le KMS, un système de gestion des infrastructures maritimes

Le Port de Rotterdam possède environ 75 km de murs de quai dont la valeur de remplacement totalise environ 1,45 milliard d’euros. La corrosion accélérée en basses eaux affecte certains murs de quai, parce que leurs fondations ont été construites en palplanches d’acier ou en parois mixtes en acier (une combinaison de colonnes tubulaires et de palplanches). Les structures supérieures en béton se dégradent aussi à cause de la teneur en chlorure de l’eau et de la carbonisation causée par le CO₂ dans l’air.

La durée de vie utile typique des ouvrages de génie civil maritime est d’environ 50 ans, et une grande proportion des actifs du Port de Rotterdam atteindront cette limite d’âge au cours des prochaines années. Afin de gérer ces actifs de manière efficace et efficiente, il était essentiel de développer un système qui peut effectuer le suivi des entretiens annuels requis, ainsi que prédire et prioriser les coûts à court et à long terme nécessaires au maintien de ces ouvrages en état sécuritaire et fonctionnel.

Le début de KMS

L’Autorité portuaire de Rotterdam a investi dans le développement du KMS (acronyme en néerlandais pour « système de modélisation de murs de quai »), en collaboration avec des partenaires exclusifs, la firme d’ingénierie SIMCO Technologies et la firme de gestion des actifs, Traduco Asset Management. Le système est entièrement fonctionnel depuis la fin de 2012.

Le KMS a été développé afin que les propriétaires et gestionnaires du Port de Rotterdam disposent d’un outil pour optimiser la préservation de leurs ouvrages maritimes et prédire de manière fiable la performance future du béton et des éléments en acier exposés à de multiples environnements agressifs.

KMS – Une approche proactive et prédictive de la gestion des actifs

Le KMS génère des données essentielles à l’évaluation complète de la condition future des actifs en béton et en acier. Développé autour d’algorithmes puissants et entièrement validés, le KMS fournit aux propriétaires et aux gestionnaires du Port de Rotterdam des indications sur les différents choix d’entretien et de réparation et leurs effets sur la durée de vie utile des ouvrages.

Le système tient compte des risques et des causes qui pourraient mettre en danger les ouvrages (en entier ou en partie), par rapport à la disponibilité, à la sécurité structurale, à la durabilité et à la valeur esthétique, de façon à classer par ordre d’importance les risques associés au maintien de la fonctionnalité désirée, puis à présenter les conséquences financières d’un report des travaux d’entretien requis pour des raisons budgétaires ou économiques.

Une approche à critères multiples fondée sur des modèles prédictifs de détérioration et sur les risques est utilisée pour prioriser les tâches d’entretien à exécuter. Avec cette approche de priorisation, l’Autorité portuaire de Rotterdam sait que ses investissements et travaux d’entretien viseront les structures les plus importantes d’un point de vue économique, là où les risques pour la sécurité sont les plus élevés.

Les risques techniques liés aux travaux sont pris en considération, tout comme la valeur commerciale de l’actif. Les tâches de maintenance requises sont ainsi ordonnées selon différents facteurs, notamment, les risques techniques, l’importance commerciale, les exigences de disponibilité et l’échéance des contrats.

Le système KMS peut facilement être intégré à n’importe quelle plateforme de gestion des actifs en modifiant légèrement ses réglages. Il peut également être adapté à toutes les exigences spécifiques d’un client concernant l’évaluation de la dégradation du béton et de l’acier. Avec une simple requête, ce système peut déterminer l’effet de différentes options d’intervention sur la gestion des risques et les dépenses en immobilisation, et ce, que ce soit pour un seul élément ou pour un portefeuille complet de structures.

« Cette approche proactive et axée sur les risques de la gestion des actifs est un impératif stratégique pour le Port de Rotterdam si nous voulons qu’il poursuivre sa croissance et son expansion. Selon nos calculs, l’utilisation du système KMS permet de réaliser des économies estimées à 3,3 millions entre chaque inspection. » Henk Voogt, gestionnaire des actifs, Port de Rotterdam.

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L’innovation se poursuit en 2014 avec l’intégration du système KMS dans le nouvel outil ESRI PortMaps développé sur mesure pour le Port de Rotterdam 

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