9 Ponts de la NJTA

Évaluation des éléments structuraux de 9 ponts de la NJTA affectés par la réaction alcali-granulat (RAG)

Le New Jersey Turnpike  est une autoroute à péage dans l’état du New Jersey, opérée et gérée par la New Jersey Turnpike Authority (NJTA). Selon l’International Bridge, Tunnel & Turnpike Association, celle-ci est la sixième autoroute à péage la plus achalandée aux États-Unis.

La New Jersey Turnpike Authority comprend environ 600 structures de ponts réparties dans neuf districts. La plupart de ces structures, construites il y’a plus de soixante ans, indiquait des signes de dégradation avancée par la présence de fissurations et de réaction alkali-granulat (RAG).

SIMCO a été appelé à évaluer l’étendue de la RAG affectant les ouvrages de béton afin d’élaborer les stratégies les plus appropriées et économiques pour la réhabilitation des éléments structuraux. Les travaux comprenaient l’évaluation de 21 éléments structuraux de 9 ponts identifiés.

À la suite d’une inspection visuelle, il était évident que la dégradation variait considérablement d’un élément à l’autre. La détérioration la plus importante a été principalement observée dans les zones où le béton était le plus exposé à l’eau, tels que les colonnes, culés, les extrémités des quais et les chevêtres. Selon les inspections et analyses effectuées, SIMCO a pu constater que la détérioration était en raison de la RAG et de la corrosion de l’acier d’armature. Ces deux mécanismes de dégradation ont souvent un effet synergique puisque les fissures créées par l’un ou l’autre peuvent faciliter la pénétration des ions chlorures et mener à une détérioration accélérée.

À l’aide du logiciel STADIUM® de SIMCO, des simulations numériques ont été effectuées et plusieurs différentes techniques ont été combinées pour caractériser les propriétés mécaniques et la détérioration interne du béton ainsi que la réactivité des granulats. La présence de RAG a été confirmée sur les structures analysées et les résultats ont indiqués que la gravité de la dégradation ne concordait pas avec les cotes visuelles. La réactivité des granulats variait de faible à élevée, dépendamment de la structure analysée.

SIMCO a recommandé la solution de réparation à la fois efficace et économique afin d’atteindre la durée de vie spécifiée.