Système léger sur rail Central Link, Beacon Hill

Production, mûrissement accéléré et mise à l’essai de mélanges de béton de haute performance pouvant servir à produire les éléments de revêtement en béton préfabriqué du tunnel dans le cadre de la construction du système léger sur rail Central Link

La construction de la station Beacon Hill et du tunnel a été réalisée dans le cadre du projet d’implantation du système léger sur rail Central Link à Seattle. Central Link a été mis en service en juillet 2009 et il est le premier système léger sur rail de la ville. Le projet de Beacon Hill comprenait la construction d’un tunnel d’un mile (1.6 km) de long sous la station Beacon Hill, des entrées à l’ouest et à l’est, un demi-mile (0.8 km) de voie ferrée surélevée et les stations Beacon Hill et Mount Baker. Le système léger sur rail a été construit par SoundTransit de Seattle, qui gère aussi les services d’autobus express et de trains de banlieue de la ville.

Les services d’expertise en ingénierie des matériaux de SIMCO ont été retenus pour tester les mélanges candidats qui serviront dans la production des éléments de revêtement en béton préfabriqué du tunnel et de la station Beacon Hill.

L’objectif principal de ce projet était de fournir des formulations de mélange de béton qui respecteraient les exigences de résistance et de durabilité requises.

Chaque mélange de béton a été testé dans des conditions contrôlées en laboratoire, et comprenait les tâches suivantes :

• La sélection d’un dosage approprié d’adjuvants chimiques (superplastifiant et agents d’entraîneurs d’air) pour produire des mélanges de béton aux propriétés rhéologiques acceptables et faisant preuve d’une bonne résistance au gel.
• La sélection des caractéristiques du cycle de mûrissement accéléré (augmentation de la température, température maximale de mûrissement et taux de refroidissement du matériau) nécessaires pour produire des mélanges de béton résistants et durables.
• La production de six mélanges de béton à mûrissement accéléré et calcul de la résistance à la compression de chaque mélange à différents niveaux de maturité.
• La détermination de la résistance au gel des mélanges de béton (selon la méthode A de la norme ASTM C 666).
• La détermination du coefficient de perméabilité à l’eau des mélanges de béton sélectionnés (selon la procédure de Lawrence, 1986).